Otázky.

• Stále svítící světlo v kabině — kolečko na nastavení intenzity osvětlení přístrojové desky otočte o polohu zpět.
• Výměna oleje v převodovce (automat) — doporučeno po 60 000 km.
• Nelze spojit Bluetooth (nefunguje) — jednotka je částečně opravitelná.
• Nejdou komponenty na 5. dveřích (kamera) — poškozené kabely v gumové průchodce.
• Rachtající zvuky od motoru — prasklý setrvačník.
• Dálkový start — možnost naprogramování, cena klíče cca 600 Kč.
• Denní svícení — možnost programování (dálkové, potkávací, mlhovky).
• SRT menu — možnost programování (plně funkční pouze pro 3.6 benzín, pro 2.0 jen orientačně dobíjení).
• Sklopná zrcátka po zamčení a stahování oken — tuto funkci auto nemá. Přidání krabičky z Číny — cca 1 000 Kč.
• Mlžení oken — zaseknutá klapka vnitřního okruhu (umístěna pod kastlíkem spolujezdce).
• Baterie — umístěna před levým kolem (výměna od předního kola).
• Upgrade map — možný po dohodě v rámci skupiny, cca 3 hodiny.
• Kde najdu navigaci, když není mezi ostatními ikonami — nenajdeš. Každé autorádio ji nemá ve výbavě.
• Přehrávání filmů v rádiu — pouze ve stojícím autě (přední display). Za jízdy na zadním přehrává pouze formát DVD-VIDEO.
• Přehrávání MP3 / WAV / FLAC — přes CD/DVD-ROM, SD-CARD nebo USB disk.
• Hudba přes AUX — nebo s videem, pokud jde o výbavu se zadní obrazovkou.

Malé upřesnění, co můžete očekávat od automatu s hydroměničem versus DSG. Berte v potaz, že tyto poznatky jsou starší cca 20 let.

Automat s hydroměničem

Do provozu pro Chrysler nasazen v roce ~1950, výroba od ~1938. Klasická „automatická" převodovka používaná už desítky let.

Princip: místo spojky má hydrodynamický měnič točivého momentu (hydroměnič) — v podstatě kapalinová spojka. Převodovka samotná má planetové soukolí a sadu lamelových spojek a brzd, které přepínají stupně. Řazení probíhá plynule, ale ne tak mechanicky přímé.

Výhody: velmi plynulé rozjezdy a řazení (žádné cukání), vysoká životnost při dobré údržbě, dobře zvládá tahání přívěsu a velké točivé momenty (ideální pro SUV, dodávky, offroady), funguje i při pomalém popojíždění bez přehřívání.

Nevýhody: mírně vyšší ztráty účinnosti (část energie se ztratí v kapalině hydroměniče), pomalejší reakce než DSG (zvlášť u starších modelů), vyšší spotřeba paliva — i když moderní 6–8stupňové automaty jsou na tom lépe.

První DSG byla vyrobena pro VW Golf cca 2003. Vyvinul ji koncern Volkswagen. Funguje spíš jako dvě manuální převodovky v jedné.

Princip: má dva vstupní hřídele — jeden pro sudé, druhý pro liché rychlosti. Používá dvě spojky (suché nebo mokré), které se střídají: zatímco jedete na 2., převodovka už si předřadí 3. Přepnutí mezi spojkami je extrémně rychlé — řazení trvá zlomky sekundy.

Výhody: velmi rychlé a přesné řazení, vysoká účinnost (téměř jako u manuálu), nižší spotřeba než u hydroměniče, dobrá dynamika.

Nevýhody: složitá konstrukce — náročnější na servis. Spojky trpí při popojíždění (kolony, tažení přívěsu). Suché DSG (např. 7stupňové DQ200) může mít problémy s životností spojek a mechatroniky. Méně plynulý rozjezd — auto se rozjíždí přes spojku, ne kapalinově.

Hydroměnič

• Dodržovat servisní plán — při běžném používání lze brát výměnu oleje a filtru každých cca 80 000 km / 4 roky, pokud je auto používáno náročně. Jinak může být interval delší (6–8 let).
• Pravidelně kontrolovat stav převodovky — hladinu oleje, nadměrné zahřívání, špatné řazení, vibrace či „cukání".
• Vyhýbat se nadměrnému zatěžování — časté tahání těžkých přívěsů, městský start-stop v kolonách, výlety v terénu výrazně zkracují životnost.
• Po větším nájezdu (>150 000 km) zvážit preventivní kontrolu — i když výrobce nestanoví, dobrá údržba a podmínky výrazně prodlužují životnost.

DSG — orientační údaje

• Suchá spojka (řada DQ200): při běžném provozu cca 150 000 – 200 000 km, pokud je řádně udržována.
• Mokrá spojka (wet clutch): obecně odolnější, uvádějí se i vyšší hodnoty (>200 000 km).
• Některé zdroje uvádějí i pesimistických ~100 000 km u určitých typů suché spojky v náročných podmínkách.

1. Odlišný charakter motoru

Diesel 2.0 JTD má mnohem vyšší točivý moment při nízkých otáčkách než benzínové V6, pro které byla 62TE navržena. Převodovka 62TE má nastavení řazení a tlaků oleje původně optimalizované pro hladký běh benzínového motoru. Výsledek: při kombinaci s dieselem dochází k „tápání" při řazení, opožděným reakcím nebo trhavým rozjezdům.

2. Řídicí software (TCM)

Fiat ve spolupráci s Chryslerem použil upravený firmware pro diesel, ale jeho ladění nebylo vždy perfektní. U některých vozů (hlavně roky 2011–2013) se objevují případy, kdy převodovka řadí nevhodně brzy nebo pozdě, případně při přechodu z 2. → 3. stupně trhne. V servisech Fiat/Jeep se to často řešilo aktualizací softwaru převodovky.

3. Chlazení převodovky

62TE má integrovaný chladič oleje, ale u dieselových verzí Freemontu (hlavně s tažným) bývá nedostatečné chlazení, což vede ke zvýšenému opotřebení. Přehřívání → degradace oleje → zhoršené řazení → možné poškození měniče nebo lamel.

4. Hydroměnič točivého momentu

U kombinace s dieselem je více namáhaný, protože diesel generuje vibrace a točivý moment dřív. Hydroměnič 62TE byl dimenzován na jiný rozsah otáček → může docházet k mikroprokluzům nebo chvění při rozjezdu.

Kompletní přehled továrních laků Fiatu Freemont — obchodní název, kód laku a přibližný HEX odstín pro orientaci na displeji. Pro skutečný odstín vždy spoléhejte na fyzický vzorník nebo profesionální míchárnu.

• Arancio Sicilia551/A#D44700
• Arctic PearlPWH#ECE7D9
• Arctic PearlKWH#ECE7D9
• BiancoKW3#FFFAEC
• Bianco Banchisa249#F9F7ED
• Bianco Bianco268/A#FFFAEC
• Bianco Perla Tristrato270/A#ECE7D9
• Billet Silver Met.JSC#8B8B8C
• Billet Silver Met.PSC#8B8B8C
• BlackPX8#020203
• BlackDX8#020203
• BlackDX9#020203
• Blu Amletico Met.PBV#0A0C13
• Blu Line479/A#00396F
• Blu Mediterraneo Met.487/B#031534
• Bright Silver Met.PS2#9DA0A0
• Brilliant Black Met.PXR#0D0E10
• Brilliant Black Pearl Met.AXR#0D0E10
• Espresso Met.PTM#3D2C22
• Fathom Blue PearlLPS#031B28
• Fathom Blue PearlPPS#091A26
• Granite Crystal Met.LAU#343334
• Granite Crystal Pearl Met.PAU#343334
• Grigio Argento Met.PSN#BABCBD
• Grigio Argentovivo Met.620/B#ACAEB1
• Grigio Dark Neutral Met.680/E#4E4F52
• Grigio Maestro Met.612/A#A6A7A6
• Grigio Medio Neutral448/D#959799
• Grigio Titanio Met.U17#676C6E
• Grigio Viaggiatore Met.695/A#5B5B5B
• Jazz Blue PearlQBX#071222
• Jazz Blue PearlKBX#071222
• Jazz Blue PearlPBX#071222
• Lt Frost BeigeHL1#B1A08D
• JXW + JD7X9#B1A08D
• Magenta Mica Met.118/B#500B22
• Marrone Escursionista Met.KTM#3D2C22
• Marrone Escursionista Met.713/A#3D2C22
• Nero Tenore Met.632#1E2021
• Olive Green Pearl Met.PFP#444338
• Olive Green Pearl Met.KFP#444338
• Passion Red PearlPRA#88000D
• Passion Red PearlKRA#88000D
• Perla Esploratore Met.PWL#B2A48D
• Redline PearlPRM#960006
• Redline PearlJRM#960006
• Rosso Avventuriero Met.JRP#580E14
• Rosso Malizioso Met.163/B#620C0E
• Rosso Sfrontato111/A#8F0003
• Rosso Tiziano199/A#9D120E
• Storm Met.PAJ#545657
• Verde Belvedere Met.355/A#7E963E
• Verde Giramondo Met.370/A#444338
• WhitePW3#FFFAEC